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【央视新闻客户端】
“四川时代不仅是企业，更是零碳产业生态的先行者。 ”宜宾市三江新区城乡融合发展局局长何鹏指出 ，其通过清洁能源直供 、碳信用抵消、绿色物流等创新模式 ，推动动力电池产业链从“减碳 ”向“零碳”跃迁 。从全球首个电池行业“零碳工厂 ”到宜宾动力电池产业集群的绿色崛起，四川时代正以技术革新与产业联动 ，书写长江上游生态屏障建设的“零碳篇章 ” 。其经验表明 ，零碳发展不仅是环境治理的必然选择，更是产业升级的核心竞争力。随着四川零碳工业园区试点建设的推进 ，这片“零碳热土”或将为全国绿色转型提供更多“四川答案 ” 。
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刚刚，广汽丰田宣布 ，华为电机和车机同时上车 ，还将搭载小米一系列生态配件 。
智能辅助驾驶技术，却没有选择华为供应 ，而是继续搭载Momenta方案 ，但也明确对外暗示了明年会有新的合作伙伴加入。
而更加让人感慨的则是汉兰达将推出增程车型，这成为中国汽车一路逆袭 ，换道超车的缩影。
全球第一大车厂 ，集齐华为小米Momenta
广汽丰田以科技日的形式，分享了一系列转型进展 。首先是华为车机上车 ，丰田正式接入了鸿蒙生态 。
首发车型是铂智7 ，这也是合资阵营首搭鸿蒙车机，可以看到前排内饰非常简洁。
这是华为和丰田合作的进一步深化 ，实际上 ，此前双方就联合开发了第九代凯美瑞的车机系统，让语音对话更流畅，上市后广受好评 。
双方有望在未来合作三电机和四电机驱动方案 。
智能辅助驾驶尚未选择华为ADS ，而是搭载了Momenta的一段式端到端 ，此前已经上车铂智3X，成为细分领域的爆款车型 ，后续车型也将陆续搭载。
面向未来 ，丰田透露还将联合合作伙伴，共同研发基于「世界模型」的智能辅助驾驶系统 。
世界模型是今年大热的技术范式 ，主机厂如小鹏和蔚来都押注了该范式 ，华为ADS4也是基于此打造，将于三季度首发问界M9 。
丰田则把世界模型的上车时间点定在了明年 ，但并没有点明合作伙伴到底是谁。
一个值得关注的细节是 ，丰田和华为车BU在介绍PPT上，都提到了1000倍提升 ，这或许暗示了什么 。
最后来看与小米的合作 ，其实是响应了此前雷总统一车内硬件接口的号召 。
广汽丰田未来会搭载小米的对讲机 、手电筒和平板等各种配件。
小米介绍，你可以在车内联通米家APP，调用小米摄像头看个娃啥的 ，还挺期待在鸿蒙车机上实现的 ，你呢？（doge）
广汽丰田在国内的合作版图也不仅限于此，此外还包括宁德时代 、地平线、腾讯和科大讯飞等等 。
全球第一大车厂王座动摇 ，不得不高度重视中国市场了 。
全球销冠紧抱中国智能车大腿
同为全球车企TOP2 ，大众比丰田更早认识到中国智能车的技术价值。百亿投资入股小鹏，联合开发下一代电车平台 ，智能辅助驾驶押注地平线 ，合资成立了酷睿程。
现在，丰田也承认了中国智能车的实力 ，在刚刚的发布会上 ，丰田智能电车研发中心（中国）的负责人小西良树坦承：
除了外联华为、小米和Momenta，广汽丰田内部正开启一系列变革：
组织架构上 ，推行RCE中国首席工程师制度 ，将车型开发的主导权交给中国团队，包括全球车型，比如凯美瑞 。
该制度已经有了成功案例 ，就是此前走红的丰田铂智3X 。
底层开发上 ，加速落地新能源专属平台，将鸿蒙座舱视为平台的重要组成部分。
动力总成上 ，同时坚持多条混动路线 ，包括此前双擎HEV，广汽丰田现场展示了一箱油1000km的续航成绩 ，对比国内动辄2000km的成绩 ，确实相差比较大 。
最后，最让人感慨的是产品定义上 ，全新汉兰达和赛那已明确要推出增程版 ，要把车做得更大 。
汉兰达一度是垄断国内中大型SUV市场的明星产品，把时间倒回到五年前 ，有网友还问三十万为什么买理想 ，不买汉兰达，还有网友说增程是落后技术。
短短五年，时过境迁 ，中国新势力重塑市场格局 ，汉兰达量价齐跌之后，果断拥抱所谓落后技术 。
全球第一大车厂已经认识到 ，转型的希望在中国 ，先进的造车技术在中国 。
责任编辑：落木
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