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汽车尾部的L和T是啥意思？
车尾的“T ”和“L ”分别代表什么意思？
“T”代表“涡轮增压发动机 ”
“T ”是英文Turbo的英文首字母，代表涡轮增压(TurboBoost)的意思 。
涡轮增压 ，是一种利用内燃机排气量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压的方法 。
通俗易懂的说 ，这就好像是利用汽车排出来的废气，带动了一个鼓风机，而这个鼓风机可以让汽车发动机进入更多的空气。
根据吉林大学硕士论文《1.8升增压直喷汽油发动机性能优化研究》中研究显示：发动机使用涡轮增压器可以提高进气压力 ，从而提高进入缸内的空气 ，提升发动机的功率和扭矩，一般能使发动机功率提升50%到80% 。
具体原理就是 ，当涡轮工作后 ，在相同时间内，空气的压力和密度增大 ，可以燃烧更多的燃油 ，从而达到增加发动机的输出功率的效果 。
如果还不太明白的话，那你想像就好像是给农村的吸风灶配一个鼓风机的场景 ，本来正常吸风燃烧 ，现在加一个鼓风机吹风，想想那效果 ，呼呼的大火就上来了 ，这下你就明白了吧。
一般来说，如果在轿车尾部看到“Turbo”或“T”，就表示这个车采用的是涡轮增压发动机了。
“L ”代表“自然吸气发动机 ”
车屁股后面的“L” ，其实代表的是“自然吸气发动机 ” 。
实际上 ，自然吸气的英文是NormallyAspirated，但这里没有使用NA ，而是使用了排量的单位L（升）来代表自然吸气 。
比如车后面的1.4L ，那就代表说排量是1.4升的，因为没有字母T ，也就可以作为自然吸气和涡轮增压的明显区别。
上面说完过了涡轮增压发动机 ，“自然吸气 ”也就好理解了，它指的就是在不通过任何增压器的情况下 ，大气压将空气压入燃烧室的一种形式 。
通俗的说 ，就好像不使用鼓风机时的农村的吸风燥，这时它就是自然吸风的 ，也就是我们上面说的大气压将空气压入的情形 。
为啥现在的新车大都采用涡轮增压了？
放眼时下的新车市场 ，还在坚持自然吸气的汽车品牌已寥寥无几，为什么现在的新车大都不用自然吸气，而采用涡轮增压了呢？
这个原因主要是 ，由于我国和欧洲一样 ，收税方式都是以汽车排量为基准的，这样的税收制度趋向于鼓励小排量发展。
小排量车交税少
其中的汽车消费税 ，当然这个是由汽车厂家交的 ，它是随着排量越大税率越高的 。
举例来说：如果一辆国产车售价15万，排量1.6L ，消费税按5%来计算 ，根据计算公式，应缴消费税=购车总额(即包含增值税金额)÷1.17×税率 。
那么 ，在车辆还没销售之前 ，就已经在成本上产生了6410元的消费税。
这都是厂家赤裸裸的成本呀，当然是能省就省 ，如果能卖出去几万辆车 ，都换成小排量的，那也省下不少钱呢 。
另外，那我们每年都需要交的车船税 ，也是随着汽车排量越大税费越高的 ，那想想选个小排量车，时间长了也是可以省下不少钱呢 。
涡轮增压能弥补小排量动力不足的缺陷
除了上面说的税收方面的原因外 ，从技术角度来说 ，涡轮增压能弥补小排量动力不足的缺陷，因为涡轮增压技术可以在维持排量不变的前提下 ，增大发动机的输出功率。
涡轮增压在节能减排方面更有优势
另外呢 ，涡轮增压在节能减排方面更有优势，由于涡轮增压使进入气缸的气体密度增大 ，燃烧更加充分 ，大大地提高了燃油的化学能利用率，由于燃油得到了充分燃烧 ，降低了尾气中有害气体的排放 。
据相关统计数据显示：相同功率下 ，涡轮增压发动机排放可以减少18%到35%，燃油消耗也能减少10%左右 。
因此根据上面所说的这些情况，小排量的车子自然而然也就成了汽车厂家和咱们消费者的一致选择了。
汽车尾部结构主要是包含了一些钣金件结构和电工件结构 ，并没有太多汽车重要结构 ，如：
1、钣金件有：后盖 、后保皮 、后保骨架、车后围板 、后围内饰板 、后纵梁、车身底板等；
2、电工件有：雷达 、尾灯 、后盖线束、牌子灯 、车牌等。
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