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我国铁路的“三横五纵” 。南北向的铁路线主要包括：京哈──京广线 ，京九线 ，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：京包──包兰线 ，陇海──兰新线 ，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线（沪昆线）。
扩展资料：
中国铁路系统：
一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆 、轨道 、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等 ，而且它们之间是相辅相成的 ，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行 。?
首先是铁路沿线的地理环境 ，包括地质和地形 。其次是系统的用途为何：客运还是货运？如果是客运 ，还要考虑乘客是通勤者还是中长途旅行者。
当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型：例如轻铁还是重铁。另外还有单轨铁路 、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等 ，因为这些线的列车也是以轨道导引行走 。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统 。此后要选择轨距。如果是电力 ，便需要电气化的系统 。
这样一来，又有不同的方法为火车供电 。最普遍的是高架电缆及轨道供电。最后 ，要根据交通流量决定路轨的数目 。
如果流量是小的 ，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多余一列火车使用这条铁路 。流量大的，可以铺双线甚至多线 ，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走 ，每个方向有四条路轨。
百度百科－三横五纵
百度百科－铁路干线
我国铁路的“三横五纵 ” 。南北向的铁路线主要包括：京哈──京广线，京九线 ，京沪线 ，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：京包──包兰线 ，陇海──兰新线 ，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线 。
三横：
京包-包兰线
跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量 ，建设民族地区 ，巩固边防
陇海-兰新线
跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新
经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展 ，巩固边防 ，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展。
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇
经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东 、中南、西南的联系 ，与长江航线相辅相成
五纵：
京沪线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-苏-皖-沪
经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲
重要意义：沟通了华北与华东 ，是东部沿海的交通大动脉
京九线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港
经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意义：缓解京广线 、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富 ，维护港澳的稳定繁荣
京广线
跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤
经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
重要意义：沟通了华北 、华中与华南 ，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
太焦-焦柳线
跨越省市区：豫-鄂-湘-桂
经过的城市：太原-晋中-长治-晋城-焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
重要意义：改善铁路布局 ，提高晋煤南运能力 ，分流京广线运量
宝成 -成昆线
跨越省市区：陕-甘-川-滇
经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明
经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原
重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结
为适应全面建设小康社会的目标要求 ，铁路网要扩大规模 ，完善结构，提高质量 ，快速扩充运输能力 ，迅速提高装备水平 。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，主要繁忙干线实现客货分线 ，复线率和电化率分别达到50%和60%以上 ，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平 。
规划原则
(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展 ，通道布局、运力分配与公路 、民航 、水运、管道等规划有机衔接;
(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线 ，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;
(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力 ，使客货流主要通道畅通无阻;
(四)增加路网密度 ，扩大路网覆盖面，为经济持续发展 、国土开发和国防建设创造有利条件;
(五)提高铁路装备国产化水平 ，大力推进装备国产化工作。
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